ARVENQ · SIMULATION DESIGN
Diseño de iluminación vial mediante DIALux EVO
Diseño fotométrico de carreteras y vías urbanas: luminancia, iluminancia, uniformidad, deslumbramiento, perfiles de calle, disposición de postes y selección óptica.
Introducción
La iluminación vial debe proporcionar condiciones visuales seguras y confortables para conductores, ciclistas y peatones. El diseño considera la geometría de la vía, aceras, carriles, señalización, intersecciones y demás elementos que afectan la percepción nocturna.
En calzadas se trabaja principalmente con luminancia, uniformidad y control del deslumbramiento; en áreas de conflicto, pasos peatonales, aparcamientos y zonas de tráfico mixto cobra mayor importancia la iluminancia directa.
Estándares de diseño de iluminación
Calzadas · clases M1 a M6
| Clase | Lav cd/m² | Uo | Ul | Uo mojado | TI % | SR |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 2.0 | .40 | .70 | .15 | 10 | .5 |
| M2 | 1.5 | .40 | .70 | .15 | 10 | .5 |
| M3 | 1.0 | .40 | .60 | .15 | 10 | .5 |
| M4 | .75 | .40 | .60 | .15 | 15 | .5 |
| M5 | .50 | .35 | .40 | .15 | 15 | .5 |
| M6 | .30 | .35 | .40 | .15 | 20 | .5 |
Áreas de conflicto · C0 a C5
Intersecciones, rotondas, pasos de peatones, terminales y otras zonas de tráfico mixto requieren niveles específicos de iluminancia y uniformidad y un control adecuado del deslumbramiento.
Aceras y ciclovías · P1 a P6
Para áreas peatonales y ciclovías se prioriza la iluminancia horizontal y, cuando se requiere reconocimiento facial, también la iluminancia vertical y semicilíndrica.
Diseño de simulación de iluminación vial
Definición del perfil de calle
El perfil define carriles motorizados, ciclovías, aceras, estacionamiento, zonas verdes, medianas y carriles de emergencia. Cada proyecto puede contener varios perfiles que deben modelarse antes de seleccionar luminarias y ópticas.
Disposición de postes
La simulación considera altura, separación, inclinación, retranqueo, extensión y longitud de brazo. Las configuraciones habituales son unilateral, escalonada, opuesta, gemela central y combinada gemela-central/opuesta.
Diseño DIALux EVO
Una vez definidos requisitos, perfil y disposición, se importan al software los archivos fotométricos IES/LDT de las luminarias. Se seleccionan potencia, distribución óptica y configuración de montaje y se ajusta el diseño hasta alcanzar los parámetros exigidos.
Proceso básico
- Identificar los requisitos y la clase de iluminación.
- Crear los perfiles de calle.
- Seleccionar luminarias y archivos fotométricos.
- Ajustar ubicación de postes y luminarias.
- Calcular luminancia, iluminancia, uniformidad y deslumbramiento y optimizar el diseño.
- Exportar el informe de diseño DIALux.
Diferentes perfiles en un mismo proyecto
Comparación de variantes y ópticas
DIALux permite comparar diferentes lentes, potencias y distribuciones para determinar qué configuración obtiene mejores resultados con menor potencia instalada.
Optimización automática
La optimización permite evaluar altura y separación de postes, brazos e inclinaciones para evitar sobredimensionamiento, consumo innecesario y contaminación lumínica.
Soluciones ARVENQ para alumbrado público
La selección final de luminaria se realiza según potencia requerida, eficacia, óptica, temperatura de color, sistema de regulación, protección eléctrica y requisitos del proyecto.
VER LUMINARIAS DE ALUMBRADO PÚBLICO
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los pasos del diseño vial?
Definir requisitos, crear perfiles, seleccionar equipos, ajustar la disposición, calcular y optimizar parámetros y exportar el informe DIALux.
¿Qué factores se evalúan?
Perfil de vía, disposición y altura de postes, luminancia o iluminancia, uniformidad, deslumbramiento, potencia y distribución óptica.
¿Qué software puede utilizarse?
Entre las herramientas habituales están DIALux, DIALux EVO, RELUX, AGi32, AutoLUX y Visual 3D.
Solicite un estudio fotométrico
ARVENQ puede evaluar la geometría y requisitos de su proyecto y preparar una propuesta de iluminación.